●クハ６８
クハ６８は３扉クロスシート車モハ５１の制御車に与えられた形式でしたが、国鉄では最終的に改造車も含めて戦前型の３扉クロスシート制御車全てをクハ６８と呼んでいたようです。このため一口にクハ６８と言っても外観のまったくことなるものが存在し、それは末期飯田線にもあてはまりました。番台区分ではトイレの取り付け改造を行ったものをクハ６８４００番台としていましたがこれはトイレの有無だけを見たもので種車・素性に拠りませんでした。末期飯田線では１輌を除き全て４００番台でした。
クハ６８４００番台（オリジナルモハ５１系列）
オリジナルのクハ６８は、モハ５１の制御車で、末期飯田線には半流のそれが存在していました。このうちの一両がトイレ非設置車で最後まで唯一の０番台でした。オリジナルのモハ５１系列制御車であるクハ６８の特徴はクモハ５４の項で触れたことと同様にドア間窓が６枚ありました。（０番台・４００番台問わず）この窓は上写真の車輛のように戸袋にあたる窓をＨゴム支持に改造されていたものも存在しました。
クハ６８４００番台（クハ５５改 種車半流）
オリジナルに対し、ロングシート車モハ４０系列の制御者クハ５５をクロスシート改造したものも多数存在し、これはクモハの場合と同様にドア間窓数が５枚でした。
クハ６８４００番台（クハ５５改 種車平妻）
クハ６８４００番台（クハ５５改 種車平妻）
また、クハ５５改造のクハ６８には、平妻のものも末期飯田線にも残りバリエーションを増やして（事態をややこしく^^;）していました。
クハ６８４００番台（クロハ改）
クハ６８をさらに面白く（ややこしく）していたのが、モハ４２系列の元２・３等合造車（現グリーン・普通合造車）クロハから改造された車両でした。
クモハ５０００８とペアを組んでいたクハ６８４００番台（クロハ改） （２輌目）
クロハは２等部分と３等部分で窓の大きさが異なっていた（３等部分はモハ４２同等の狭窓。２等部分はやや広い窓）上に、元２等部分に３個目のドアを空けたため、この改造クハ６８は非常に不規則な窓割になっていたのが特徴でした。小さくて見づらいですが写真の２輌目です。この元クロハのクハ６８のうち一輌は写真の通り末期飯田線では元クモハ５３、クモハ５０００８とペアを組んでいて２扉車の３扉改造車同士のペアで異彩を放っていました。
クロハ改クハ６８シート
クロハ改クハのシート部の写真ですが、どうも元３等の部分を撮ってしまったようで、あまり特徴が出ていませんね（この部分だけだとクモハ４３・クハ４７１００と変わり映えしない）。元２等の部分を撮っておくべきだった！…といまさら思ってもどうしようもないですが…。
